{"product_id":"crank1-fork-oil-seals-pair-bmw-g310-gs-2021-onwards-cpf55-117","title":"Crank1-Fork Oil Seals Pair BMW G310 GS (2021 Onwards)-CPF55-117","description":"\u003ch2\u003eCrank1-Fork Oil Seals Pair BMW G310 GS (2021 Onwards)-CPF55-117\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSpecifically designed for premium motorcycles, the Crank1 Fork Oil Seals offer exceptional sealing performance, durability, and resistance under extreme conditions. These oil seals are engineered with advanced material technology to ensure long-lasting protection and smooth fork operation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eKey Features:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMade with CRANK1 FKM compound for outstanding resistance to abrasion and high temperatures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProvides continuous sealing at temperatures up to +205°C, far exceeding standard NBR seals\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStable in synthetic fluids, hydraulic oils, fuels, and petroleum-based lubricants\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOffers superior protection against wear and harsh additives\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned to fit the forks of top motorcycle models for precision sealing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDelivers high-quality performance at a competitive price, meeting the toughest demands\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eSpecifications:-\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInner Diameter: 41 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOuter Diameter: 53 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWidth: 8\/10.5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCompatibility:\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"8\" border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eApplications\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eYear\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW G 310 R\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW G 310 GS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW G 310 GS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Scrambler 800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015–2018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ER-6n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2012–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Ninja 650\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Ninja 650\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Vulcan S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki W800 Street\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki W800 Café\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Z650\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Z650RS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Z800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Z900\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Z900\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2022 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Z900RS Café\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-S750\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Bonneville Bobber\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Bonneville A3 Air Cooled\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Daytona 675\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Bonneville Speedmaster 1200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2018 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Scrambler 900\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Triple 675\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Triple 675 R\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Twin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016–2017\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Street Twin 900\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Bonneville T100\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2015\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Bonneville T100\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Bonneville T120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2016 Onwards\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Thruxton 1200\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2017–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTriumph Thruxton 865\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha MT-07\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2015 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